N.d. Mar­que alle­mande de voitures sportives de luxe fondée après la Deux­ième Guerre mon­di­ale par Fer­di­nand Porsche, l’inventeur en 1936 de la Volk­swa­gen dite “coc­cinelle”. Le pre­mier mod­èle, la 356 ressem­ble a une VW aplatie à voca­tion plus sportive. Les solu­tions tech­niques seront iden­tiques moteur arrière refroi­di par air. Lui suc­cédera au milieu des années 1960 le mod­èle emblé­ma­tique de la mar­que, la 911 qui con­tin­ue à être pro­duite sous cette appel­la­tion en dépit d’évolutions majeures en ter­mes tech­niques sans toute­fois avoir touché à cer­taines options comme un moteur six cylin­dres à plat logé à l’arrière et une car­rosserie fast­back à deux portes. La mar­que s’est illus­trée en com­péti­tion d’endurance notam­ment avec la mono­place 917 à moteur V12 aux 24 heures du Mans ou en ral­lye avec les ver­sions car­rera 2,7 litres et trois litres. en 1973 la mar­que com­mer­cialise la pre­mière voiture à moteur tur­bo­com­pressé dévelop­pant 300 chevaux, lequel mod­èle existe encore. En 1978, un essai de rup­ture styl­is­tique donne les mod­èles 924, 944 à moteurs qua­tre cylin­dres et 928 à moteur V8. Ces mod­èles ne seront pro­duits que jusqu’à l’aube des années 1990. La 959, briève­ment pro­duite durant les années 1980, un mod­èle de course homo­logué pour un usage routi­er, à trans­mis­sion inté­grale (solu­tion con­servée par la suite), moteur de 400 chevaux et atteignant 320 km/h sera com­mer­cial­isé. Un mod­èle sim­i­laire s’illustrera dans les édi­tions 1982 et 83 du ral­lye-raid Paris-Dakar avec un équipage com­posé du pilote belge Jacky Ickx et du comé­di­en français Claude Brasseur. Au début des années 2000, la mar­que lance son pre­mier SUV à qua­tre portes, le Cayenne sur une base partagée avec Volk­swa­gen. Puis à par­tir de 2009, une berline qua­tre portes et qua­tre places, la Panam­era ain­si qu’un cabri­o­let très hautes per­for­mances de pro­duc­tion lim­itée appelé Car­rera GT